Anthony Fokker egy holland innovátor és iparos, aki nagymértékben hozzájárult a repülés világához az 1900-as évek elején. A repülőgép mechanikája iránti érdeklődés már korai kortól kezdve Fokker már húszas éveiben megkezdte kivételes repülőgépek tervezését és gyártását. Az első prototípus felépítése után két évvel vállalkozóvá vált a repülőgépiparban. A német hadsereg bázissal folytatott merész kiállítása után a német hadsereggel kezdte üzletet. Nem sokkal az első világháború után Fokker repülőgépeire nagy igény mutatkozott a császári katonaság részéről. Számos olyan korszerű gépet tervezett, amelyek a német vadászpilóták számára előnyt jelentettek a versenytársak által repült alapvető repülőgépekkel szemben. Amikor a háború véget ért, elmozdult a kereskedelemben, mivel az csak az Egyesült Államokban kezdte virágzni. Nagyon hozzájárult a kereskedelmi repülés iparához, mielőtt üzletet eladott a General Motors számára. Vitathatatlanul korának egyik legtapasztaltabb pilótája, valamint repüléstechnikai zseni volt.
Gyerekkori és korai élet
Anthony Fokker 1890. április 6-án született Kediriben, a Holland Kelet-Indiában (ma Indonézia néven ismert).
Apja, Herman Fokker születésének idején egy holland kávé-ültetvényes tulajdonos volt a Kelet-Indiában. Herman arra törekedett, hogy gyermekeinek holland nevelést nyújtson, két gyermekét otthonába költöztette Hollandiába, és Haarlemben telepedett le.
Fokker fiatalkorában nem volt érdekelt az iskolában. Ez arra késztette őt, hogy befejezze a középiskolát, mielőtt végzettségét befejezte.
Korai érdeklődést mutatott a mechanika iránt. Inkább a dolgok készítését és a különböző repülőgép-tervekkel kísérletezte.
Miután 1908-ban meghallotta a Wilbur Wright franciaországi repülési kiállításait, felkeltette érdeklődését a repülőgépek iránt. Terveit a repülőgépekre összpontosította.
Karrier
1910-ben apja küldte a németországi „Bingeni Műszaki Iskolába”, hogy gépjárműszerelőként képzzen. A repülőgép-mechanika iránti érdeklődésének köszönhetően azonban a mainziban az Erste-deutsche Automobile-Faschschule-ba költözött.
1910-ben Fokker megtervezte és felépítette első repülőgépét, a „Die Spinne” (The Spider) nevű, egy nyitott monoplaneket. Nem sokkal az építkezés után a gépet elpusztították, amikor üzleti partnere fába repült.
A „Die Spinne” repülőgép szerencsétlen megsemmisítése egy második prototípus építéséhez vezetett, amelyet egyszerűen „Spin” -nek hívtak. Ezt a repülőgépet saját pilóta engedélyének megszerzésére használta.
1911. augusztus 31-én napvilágra került, amikor a Spin repülőgép harmadik verzióját repülte a haarlemi Sint-Bavokerk torony körül. A dátum egybeesett Wilhlmina királynő születésnapjával, növelve a nyilvános vonzerőt.
Apja finanszírozásával költözött Johannisthal-ba, Berlin közelében, és alapította első cégét, a Fokker Aeroplanbau néven.
Johannisthal repülőgépgyárak és rajongók mecca volt. Annak érdekében, hogy megszerezze a kezét, a Scout síkja egyik modelljének részeit a közeli német katonai bázisra vontatta. Amikor kiment, összeállította a repülőgépet, és csak néhány perc alatt volt a levegőben. Ez lenyűgözte a német hadsereg tisztviselőit, akik két repülőgépet rendeltek a helyszínre.
Az első világháború kezdetén, 1914-ben a német kormány átvette az újonnan alapított társaság irányítását. Fokkert továbbra is a „Luftstreitkrafte”, az „Imperial German Air Service” rendezőjeként és tervezőjében tartották.
A háború alatt Fokker több mint 700 katonai repülőgépet szállított a német kormánynak. Ezen repülőgépek között szerepelt a „Fokker Eindecker” és a hírhedt három sík, a „Fokker Dr. I”, amelyet Manfred Von Richthofen („A vörös báró”) repült.
1915-ben Fokker kifejlesztett egy Scout síkot egy olyan mechanizmussal, amely koordinálja a felszerelt géppuska lövését a légcsavar forgásával. Ez a mechanizmus biztosította, hogy a golyók soha ne befolyásolják a légcsavar funkcióját. Max Immelmann, a híres német vadászpilóta sikeres kísérletezése után a németek a tömeges mennyiségeket csata elrendelésére kötelezték.
Az első világháború végén történt német feladás után, a Versailles-i szerződésnek megfelelően, elrendelték a Fokker gyárainak felszámolását. Annak elkerülése érdekében, hogy mindent elveszítsen, terveinek százaival csempészte Hollandiába. Újraindította Veereiben lévő gyárát, Nederlandse Vliegtuigenfabriek-nek (Holland Repülőgépgyár) nevezték.
1927-ben az Egyesült Államokban kezdett dolgozni, amikor tri motoros repülőgépei irányították a korai kereskedelmi repülési ipart. Alapította az „Atlantic Aircraft Company” -ot.
Az „Atlantic Aircraft Company” 1931-ben lett a „General Aviation Corporation”, amikor Fokker eladta repülőgépgyárait a „General Motors” -nak.
Fő művek
Fokker 1916-ban vezette be a kétoldalas harci repülőgépet, amely szinkronizált géppuskákat tartalmazott. Ez arra reagált, hogy a francia megszerezte korábbi Scout modelljét, amely egy géppuskát és mechanizmust tartalmaz.
A Fokker D-7 repülőgépe az első világháború alatt elérhető manőverezőbb vadászrepülőgépekké vált. A német tisztviselők egyhangúlag választották ki a rohanásos termelés és az azonnali telepítés érdekében.
A Fokker amerikai székhelyű gyára elkészítette a Fokker F-VII repülőgépet, melynek neve „Josephine Ford”, Henry Ford unokája után. Ezt a gépet Richard Byrd hadnagy és Floyd Bennett 1926. május 9-én repülte az északi pólus felett.
Személyes élet és örökség
Fokker 1919. március 25-én feleségül vette Sophie Marie Elisabeth Von Morgen-t. A házasságuk csak négy évvel később váltak végződésre.
1927-ben újraházasodott. Második felesége kanadai Violet Eastmen volt. Két évvel később özvegyvé vált, miután felesége leesett a hotelszobájuk ablakából. A rendőrségi jelentés eredetileg az öngyilkosságot idézte, de azt úgy módosították, hogy Fokker kérésének megfelelően a vertigo áldozatot olvassa.
Fokker 1939. december 23-án, 49 éves korában, pneumococcus meningitisben halt meg New York City-ben
Gyors tények
Születésnap 1890. április 6
Állampolgárság Holland
Híres: AviationDutch Men
49 éves korban halt meg
Nap jel: Kos
Más néven: Anton Herman Gerard Fokker
Született: Kediri, Kelet-Jáva
Híres, mint Holland repülés úttörője és repülőgépgyártó
Család: Házastárs / Ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Meghalt: 1939. december 23-án. Halál helye: Murray Hill alapítója / társalapítója: az Atlanti Repülőgép felfedezései / találmányai: A Fokkert gyakran meghirdetik azzal, hogy feltalálta a szinkronizáló készüléket. Melyik lehetővé tette az első világháborús repülőgép számára, hogy a forgó légcsavaron lőjön. Szerepe nyilvánvalóan jelentős volt, de számos előző fejleményt elvégeztek azelőtt, hogy elérték az eredményt, amelyre a Fokkert általában hitelezik
