Bernie Ecclestone egy neves brit üzletember, a legismertebb nevén a „Formula One Group” korábbi vezérigazgatója, amely a világ minden tájáról kezeli a „Formula 1” versenyeket. A Suffolki Bungay közelében, South Elmhamben született és nőtt egy átlagos brit családhoz. 16 éves korában elhagyta az iskolát, és kémiai laboratóriumban kezdett dolgozni. Ezt rövid időnként a motorkerékpárok alkatrészeinek kereskedelme követte. Egy ideig versenyzővé is fordult, de az élet nem tetszett neki. Ezenkívül hatalmas összeget gyűjtött az ingatlanokkal kapcsolatos sikere miatt. Ezt követően azt tervezte, hogy elindítja versenyautó üzletét - az első szerelmét. Visszatért a játékra, mint sofőrök menedzserje, majd a „Brabham” csapat tulajdonosa lett. A csapattal folytatott sikeres munkája segített neki, hogy a „Forma 1 Konstruktorok Egyesület” (FOCA) kulcsszerepévé váljon. Ami a karrier legnagyobb áttörését jelentette, az ő részvétele a sport televíziós jogainak értékesítésében a 70-es évek végén. Ez az Ecclestone-t az Egyesült Királyság egyik leggazdagabb emberévé tette. 2007-ben az üzleti partnerével együtt a „Queens Park Rangers” brit csapat tulajdona volt.
Gyerekkori és korai élet
Bernie Ecclestone 1930. október 28-án született St. Peterben, Dél-Elmhamben, egy faluban, Bungaytól három mérföldre délre, Anglia Suffolkban. Apja halászként dolgozott. A településen kezdte iskolába járni, mielőtt a család a Danson Roadba költözött. Gyerekként mutatott ki éles üzleti ösztönöket, és korai tizenéves korában kezdett pénzt keresni.
Újságokat eladott, és vállalkozott néhány kisvállalati vállalkozásban, például alacsony áron ömlesztve vásárolt sütőipari zsemlét, majd később nyereséggel eladta osztálytársainak. 16 éves korában, amikor már nem érdekli a tudósok, abbahagyta a középiskolát, és egy helyi gázház helyi kémiai laboratóriumában kezdett dolgozni.
Addigra a verseny iránti érdeklődése tetőzött. Megtanulta a motorkerékpárok anatómiáját is, és barátja, Fred Compton mellett kezdte el eladni a motor alkatrészeit. Ez tovább előkészítette az utat a saját márkakereskedésének megkezdéséhez, és az üzleti vállalkozása iránti erőfeszítései és lelkesedése miatt pénzt keresett gyorsan. A 40-es évek vége felé a második világháború véget ért, és a „Compton & Ecclestone” gyorsan a siker felé haladt.
1949-re elkezdte a versenyeken való részvételt és többnyire a „Brands Hatch” helyi pályán versenyezött. Habár amatőr volt, teljesítménye többnyire az átlag felett maradt. A versenypályáját meg kívánta hosszabbítani, de számos baleset és az a vágy, hogy inkább üzleti vállalkozásaira koncentráljon, kilépett a versenykörből.
Költözött, hogy gyors és egyszerű pénzt keresjen, és a virágzó hitelfinanszírozási és ingatlanszektor felhívta a figyelmét. Ezután irányította a „Weekend Car Auctions” céget.
Üzleti vállalkozásai nagyok voltak, de nem voltak elég nagyak ahhoz, hogy segítsen neki megvalósítani álmát, hogy milliomos lesz. Ezért úgy döntött, hogy ismét társul a 'Forma 1' -hez, ezúttal menedzserként.
Karrier
1957-ben elkezdi a Stuart Lewis-Evans versenyző vezetését, és több mint egy éve vele dolgozott. Az 1958-as „Marokkói Nagydíj” során egy brutális baleset miatt Lewis meghalt a pályán. Ez a baleset megrázta Bernie-t a magjában, és visszavonult a „Forma-1-ből”. A következő években más vállalkozásokra vállalta magát, és néhány évvel később ismét vállalta, hogy Jochen Rindt versenyzővel együtt vezet.
1971-ben üdvözölte szakmai életének jelentős mérföldkövet. Ron Tauranac felkereste őt, aki a Brabham csapat tulajdonosa volt, és üzleti partnert keresett. Ahelyett, hogy beleegyezett volna partnerébe, Bernie felajánlotta, hogy megvásárolja a csapatot, és az üzlet hamarosan lezárult.
Az 1972-es szezon elejére Bernie teljes ellenőrzést gyakorolt a csapat felett, amely bizonyos változtatásokat készített neki. Az ilyen változások kezdetben nem voltak a csapat javára. Ennek eredményeként az 1972-es szezon kudarcnak bizonyult a csapat számára. Kihúzta a csapattervezőt és felvette Gordon Murray-t a főtervezővé. Mire az 1974-es és az 1975-es szezon megérkezett, a 'Brabham' számos pályán sok győzelmet rögzített.
Bernie továbbra is vitatott alak volt a „Forma-1-ben”. Gyakran kísérletezett autója terveivel és motorjaival. Kísérletei gyakran kudarcba kerültek. Az 1987-es szezon vége felé Bernie meggondolta magát, hogy eladja a csapatát, és végül 5 millió dollárért eladták egy svájci üzletembernek, és hatalmas haszonkulcsot kaptunk.
Ugyanakkor helyet kapott a FOCA-ban, egy szervezetben, amelyet társalapított. 1978-ban kinevezték a „FOCA” vezérigazgatójává, amely a „Fédération Internationale du Sport Automobile” (FISA) közvetlen riválisa volt, egy másik nagy „Forma-1” szervező. A két óriás közötti összecsapás többnyire a TV-jogokon ment keresztül, mivel Bernie tudta, hogy ez rendkívül jövedelmező ügylet lesz a sport minden szereplőjének.
E célból alapította a „Forma 1 promóciókat és adminisztrációt” (FOPA), amely azt javasolta, hogy a TV-jogokból származó bevétel 47% -át a csapatoknak, 30% -át és 23% -át a „FIA-nak” és a „FOPA”. A következő évtized folyamán a TV-jogok folyamatosan változtak az összes érintett fél között, és ez 1997-ben a Concorde Megállapodáshoz vezetett. A megállapodás kimondta, hogy Bernie évente fizet egy összeget, és cserébe megtartja a TV-jogokat.
A „Concorde Megállapodás” érvényességi ideje végül 2007-ben lejárt. A FIA-val kötött szerződés 2012-ben is lejárt. Miután 2016-ban az „Formula 1” -et a Liberty Media átvette, Bernie el lett távolítva a „Forma-1” csoport vezérigazgatói posztja.
Őt ismert emberként ismeri el, aki egyedülállóan elismerte a „Forma-1” nemzetközi elismerését. Bernie több életrajzát tették közzé, amelyek az életét a sikertelen „Forma-1” sofőrtől a sikeres üzleti iparmágnáig vezetik.
viták
Az élet nem mindig volt rózsás ágy Bernie Ecclestone számára. Ismert arról, hogy hajléktalan a médiával folytatott kapcsolatában. Nagyobb vita merült fel a 2000-es évek elején, amikor a nőket „háztartási készülékekkel” hasonlította össze. Sok flakát kapott a feminista csoportoktól, és később bocsánatot kért. 2016-ban tovább bosszantotta a feminista csoportokat, mondván, hogy egyetlen csapat sem fogja komolyan venni a nő sofőrjét, mert a nők vezetői fizikailag nem képesek gyors autók vezetésére.
2009-ben dicsérte Hitlert, mondván, hogy bármit csinált, gonosz volt, sok mindent megtett. Bernie szintén rosszul beszélt a demokráciáról. Azt is mondta, hogy Max Mosley, a fasiszta vezető Oswald Mosley fia nagyszerű munkát végez miniszterelnökként.
Magánélet
A Forbes 2011-ben az Egyesült Királyság negyedik leggazdagabb személyének nevezte ki, és teljes becslése szerint 4,2 milliárd dollár volt.
Bernie Ecclestone háromszor házasodott. Először Ivy Ecclestone-val vette feleségül, akivel lánya, Deborah volt. Öt unokája van a lányából.
Bernie szintén hosszú távú kapcsolatot tartott fenn a Tuana Tan-lal. Később feleségül vette Slavica Radic-t. 23 éves házasságot kötött Slavicával, akivel két lánya, Tamara és Petra volt. 2008 novemberében Slavica válási kérelmet nyújtott be, amelyet végül 2009-ben ítéltek oda, és Bernie hatalmas összeget fizetett be rendezésként.
2012 áprilisában a hírlevelek azt állították, hogy Bernie a „brazil Grand Prix” marketingért felelős alelnökének Fabiana Flosival foglalkozik. Valójában 47 évvel fiatalabb, mint Bernie, és házasságukat 2012 augusztusában fedezték fel.
Gyors tények
Születésnap 1930. október 28
Állampolgárság Angol
Híres: autóiparBrit férfiak
Nap jel: Skorpió
Más néven: Bernard Charles Ecclestone
Születési hely: Bungay, Suffolk, Anglia
Híres, mint Üzleti mágnes
Család: Házastárs / Ex-: Fabiana Flosi (m. 2012), Ivy Bamford (m. 1952; d.), Slavica Radić (m. 1985; div. 2009) apa: Sidney Ecclestone anya: Bertha Ecclestone gyermekek: Deborah Ecclestone, Petra kaszkadőr, Tamara Ecclestone alapítója / társalapítója: a Forma 1 Építők Szövetsége További tények díjai: Nagy aranyérmes kitüntetés az Osztrák Köztársaság számára nyújtott szolgáltatásokért
