Louis Joseph Chevrolet svájci-amerikai autóversenyző volt, aki megtervezte az első Chevrolet autót, és megalapította a „Frontenac Motor Corporation” -et is. Apja, az órásmester, valamint tinédzserként korábban kerékpárokat épített, javított és versenyzett, és megtanulta a mechanika alapjait. Erős tinédzser volt, és bajnoki kerékpáros versenyzővé vált, miután testreszabta a kerékpár sebességváltóját, hogy kihasználhassa erejét. Az autó iránti szenvedélye több autógyártó számára lelkesen tanult. Egy tekintélyes autóipari cégnél dolgozott, és a Fiat autóversenyző vezetõjének vette fel, és több gyõzelem után híressé vált. Bátorságos autóversenyzőként vált hírnévre, aki kevés aggodalommal bírt a saját biztonsága miatt, amikor a verseny kimenetele kétséges volt. Vezetési képessége felkeltette az autóvezető, William Durant figyelmét, és a két férfi tehetségével kombinálta a Chevrolet Motor Company-t. Kevés formális oktatással és a gépjárművekkel kapcsolatos hatalmas ismeretekkel egy elegáns, hathengeres túraautót tervezett, amely bizonyította, hogy tervezési képességei megegyeznek a versenyképességével. A Duranttel szembeni szakmai különbségek után elhagyta a társaságot, és sikeres független versenyautó-tervezővé vált. Bár a személygépkocsik tartós szenvedélye volt, élvezte a motorcsónakversenyt, a csapdázást és a golfot. Autóverseny legenda volt, akinek teljesítménye óriási benyomást tett az amerikai autóipar számára.
Gyerekkori és korai élet
1878. december 25-én, karácsony napján, a svájci La Chaux-de-Fonds-ban született Joseph Felician Chevrolet órához, és feleségéhez, Angelina Marie Chevrolet-hez. Szülei hat gyermekének - négy fia és két lánya - második gyermeke volt.
Hat éves korában a család Beaune-be költözött, egy kisvárosba a franciaországi Burgundia régióban. Apja gyermekkorában megtanította alapvető mechanikai ismereteit és hangsúlyozta a precízió fontosságát a gépalkatrészek gyártásában.
Tinédzserként érdeklődést mutatott a kerékpáros verseny iránt, és tanulója lett egy kerékpárüzletben. Szabadidejében megkezdte a törött kerékpárok javítását a javítási kézikönyvek segítségével.
Karrier
1898-ban munkát kapott a „Mors Auto Company” -nál, majd a következő évben egy autókereskedésbe küldték a kanadai Montrealba. Hat hónapig sofőrként dolgozott, majd a New York-i Brooklynba költözött.
Az Egyesült Államokban röviden egy svájci bevándorló-társaságnál dolgozott egy mérnöki társaságnál, majd a francia autógyártó, a DeDion Bouton Motorette Company brooklyni üzemébe költözött. Ott lehetőséget kapott arra, hogy helyettes versenyautó-sofőrként szolgáljon a „Fiat auto racing team” -hez New York City-ben.
Nemsokára versenyautó-szerelő és sofőr hírnevet szerzett az Egyesült Államokban, és több győzelem után híressé vált. A Fiatot elhagyta William C. Duranttól, aki a „General Motors” atyjának nevezte ki, aki feladatát adta neki, hogy Buick koncepcióautókat tervezzen, amelyek később a „Buick Racing Team” sok győzelmet eredményeztek.
Annak ellenére, hogy kevés formális végzettséggel rendelkezik, 1909-ben elsajátította az autótervezést, és elkezdte saját motorjának tervezését egy új autó számára. Épített egy felső hengeres hajtóműves hengeres motort saját gépműhelyében, a Michigan állambeli Detroiti Grand River Boulevardon.
1911. november 3-án a Durant és két másik befektetési partner, William Little és Dr. Edwin R. Campbell közösen alapította a rangos „Chevrolet Motor Car Company” társaságot.
Amikor azonban különbségek merültek fel közte és Durant között az autó tervezése kapcsán, 1915-ben eladta Durant-nak a társaságban fennálló részesedését, és továbbköltözött a kanadai McLaughlin társaság alapításához, a Chevrolets építéséhez.
1916-ban testvéreivel együtt megalapította a „Frontenac Motor Corporation” -et, hogy versenyautó alkatrészeket készítsen a Ford Model Ts-hez. De nem volt okos üzletember, és a cég hamarosan kudarcot vallott.
Később a Stutz Automobile Companynél dolgozott, Indianapolis, és létrehozott egy sikertelen repülőgépgyárat. 1934-ben tanácsadóvá vált a General Motors Chevrolet osztályán, ahol addig maradt, amíg agyvérzést nem szenvedett, és 1938-ban kénytelen volt visszavonulni.
Fő művek
1905-ben az első autóversenyén legyőzte a nagy amerikai versenyzőt, Barney Oldfield-t, és ezután rekordot tett az Egyesült Államok minden fontos pályáján. Karrierje során a híres tégla pályán 10 versenyt nyert és további 27 fő versenyt nyert másutt.
1911-ben a Durant társaságában alapította a Chevrolet Motor Company-t, és még csekély formális oktatásával megtervezte és gyártotta az első Chevrolet autót. Ezenkívül létrehozta a „Frontenac Motor Corporation” -et nagy teljesítményű motorfejek gyártására.
Díjak és eredmények
1990-ben bekerítették a „National Sprint Car Hall of Fame” -be.
1992-ben a "Nemzetközi Motorsport Hírességek Csarnokának" nevezték el.
1995-ben bevezették az Amerikai Motorsport Hírességek Hallába.
Személyes élet és örökség
1905-ben feleségül vette Suzanne Treyvoux-t. A házaspárt két fia, Charles Louis és Alfred Joseph megáldotta.
1941. június 6-án halt meg Detroitban, és a Szent Kereszt és a Szent József temetőben temették el Indianapolisban, Indiana.
Gyors tények
Születésnap 1878. december 25
Állampolgársága: amerikai, svájci
Híres: autóiparAmerikai férfiak
62 éves korában halt meg
Nap jel: Bak
Más néven: Louis-Joseph Chevrolet
Születési hely: Svájc
Születési hely: La Chaux-de-Fonds, Neuchâtel kanton, Svájc
Híres, mint A Chevrolet Motor Car Company alapítója
Család: Házastárs / Ex-: Suzanne Treyvoux apa: Joseph-Félicien anya: Marie-Anne Angéline gyermekek: Charles Louis és Alfred Joseph Meghalt: 1941. június 6-án. Halál helye: Detroit
