Andreas Nikolaus "Niki" Lauda, akit "patkánynak", később a "SuperRat" -nek és végül a "King Rat-nak" neveztek, egy osztrák Forma-1-es pilóta volt. Háromszoros „F1-es világbajnok” volt, és mindeddig a két legnépszerűbb és legjobban fejlődő sportszerkesztő - a „McLaren” és a „Ferrari” - egyetlen bajnoka. Súlyos balesetet tapasztalt az 1976-os „Német Nagydíj” során, amikor Ferrari elfordult a pályáról, és miután megtámadt egy lángoldali utat visszacsúszott partra. A roncsokba csapódva mérgező gázokat lélegeztett be és súlyos égési sérüléseket szenvedett el. Bár hat hét után visszatért az „Olasz Grand Prix” versenyhez, sérülései állandó hegek maradtak benne. Légiközlekedési vállalkozóként alapította és irányította a „Niki” és a „Lauda Air” légitársaságokat, és volt a „Bombardier Business Aircraft” márkanév nagykövete. Két évig a 'Jaguar' Formula 1 versenycsapatot szolgálta csapatmenedzserként, és a Scuderia Ferrari tanácsadója maradt. Niki Lauda a „Mercedes AMG Petronas F1 Team” -hez is csatlakozott, mint ügyvezető elnök. A „Grand Prix” hétvégén a „német TV” kommentátoraként dolgozott.
Gyerekkori és korai élet
Niki Lauda 1949. február 22-én született Bécsben, gazdag iparosok családjában, akik papírgyárakkal rendelkeznek. Hans Lauda üzletember unokája volt.
Az iskolában nem tudott sok potenciált megmutatni, és bár szülei azt akarja, hogy vállalkozása folytatódjon, elhatározta, hogy versenyzővé válik.
Hamis iskolai oklevelet készített, hogy megmutassa a szüleit, és meggyőzte őket, hogy szedjék ki pénzt, és megvette autóját, a VW-t. Az autóval töltött első napja során látta, hogy összeomlik egy Mini Cooper, amelynek eredményeként autóját cserélték a roncsra, és 1750 GBP adósságot terheltek.
Később a szükséges javítások után cserélte a roncsot a Fritz Baumgartner, a helyi versenyző 1300 cm3-es Mini Cooper S-jével, és 650 font adósságot kapott.
Karrier
1968. április 15-én kezdődött Niki Lauda versenyzőként történő utazása, amikor részt vett egy autóversenyen, amely a Mühlbacken dombjainak kitűnő versenyén vett részt. Harmadik helyet szerezhetett az első futamban, és a második futamban először lépett fel, és a versenyt egy második második helyezettvel fejezte be.
Noha családja elutasította a versenypálya választását, elhatározása megállíthatatlan volt, és látta, hogy 1968-ban további tizenkét indul - három a Cooperben, a másik kilenc a Porsche 911-ben.
1969-ben gyári versenyen vett részt az „Austro-Kaimann” „Formula Vee” csapatában, és tizenhárom „Formula V” versenyen vett részt, amelyek két győzelmet nyertek.
1970-ben részt vett a Francis McNamara versenyen a „Formula 3” versenyen. Porsche 908-as versenyével győzelmet ért el az Österreichringben megrendezett „Martha Grand National” versenyen és a diepholzi repülőtér versenyén.
Annak érdekében, hogy 1971-ben létrejöjjön a „Forma 2” sofőrként a feltörekvő „március” csapattal, Lauda 30 000 font bankkölcsönt vett életbiztosítási kötvény ellen. A karrierje során a családjával fennálló kapcsolat feszült és távoli volt az idővel.
Noha Niki Lauda-t gyorsan felváltották az F1-es csapatba, 1972-ben mind az F1, mind az F2 versenyekben versenyeztek a „March” versenyre. Robin Herdnek, a „March” főigazgatójának képes volt lenyűgözni vezetési képességeivel, de a „March” -nak rettenetes F1-es szezonja volt az adott évben.
A március elején meggyőzte Louis Stanley-t a „BRM-en”, hogy 1973-ban vásárolja meg a „BRM” csapat szerződését, és újabb kölcsönt vett fel ennek folytatása érdekében.
Valódi áttörése 1974-ben történt, amikor Enzo Ferrari, a „Ferrari” csapat tulajdonosa érdeklődött iránta, érdeklődött és pozitív visszajelzéseket kapott róla „BRM” csapattársától, Clay Regazzonitól, amikor a később újra csatlakozott a „Ferrarihoz”. Laudat azonnal Ferrari írta alá, aki eleget fizetett neki adósságainak megsemmisítésére.
1974-ben a „Ferrari” újjáéledt azáltal, hogy átcsoportosítási módot hajtott végre Luca di Montezemolo irányítása alatt, az 1970-es évek hatástalan indulása és az 1973-as szezon katasztrofális kezdése után.
Niki Lauda második helyet nyert debütáló versenyén a „Ferrari” alatt az „Argentin Grand Prix” versenyen. További három verseny után megnyerte az első „Grand Prix” díját a „Spanish Grand Prix” versenyen. A Ferrari volt az első 1972 óta. Annak ellenére, hogy a szezon versenyzőjévé vált, az egyetlen másik verseny, amelyet abban az évben nyert, a „Holland GP” volt.
Noha nem volt olyan lenyűgöző az 1975-ös F1-szezon elején, négy győzelme volt az új „Ferrari 312 T” -nel. Harmadik helyet szerezett az első „világbajnokságon” a Monzában megrendezett „Olasz Nagydíjon”. Ezután megnyerte a Watkins Glen faluban rendezett „Egyesült Államok GP-t”. Ő lett az első versenyző, aki hét percen belül fedezte a Nürburgring Nordschleife-t.
1976-ban a „Formula 1” szezonban versenyzőként emelkedett ki úgy, hogy öt futamot nyert és kettőben második helyezést ért el, miközben megszerezte második és egymást követő „világbajnokságát”. Több mint kétszeresét gyűjtött társaihoz, beleértve James Hunt és Jody Scheckter pontjait.
Niki Lauda versenytársaitól támogatta a részvételét az 1976-os Nürburgringben megrendezésre kerülő „Német Nagydíjon”, amely elsősorban az öl biztonsági intézkedései miatt zajlott, de kudarcot vallott.
1976. augusztus 1-jén súlyos baleset történt a „German Grand Prix” második körében. Ferrari megfordult a pályáról, és egy rakpartra ütközés után visszacsúszott a lángba öntött ösvényen. A roncsokba csapódva mérgező gázokat lélegeztett be és súlyos égési sérüléseket szenvedett el.
Bár hat hét után visszatért a „Italian Grand Prix” versenyhez, amelyben csak három verseny hiányzott, sérülései állandó hegek maradtak benne. A versenyen különleges „AVG” ütköző sisakot viselt, és a negyedik helyet szerezte be, bevallásával, hogy teljesen pánikba esett.
A „Ferrari” -hoz fűződő kapcsolata megfeszült az állását követően, hogy kilépjen a „Japán Nagydíjból”. Az 1977-es szezon kissé nehézkes volt számára.
1978-ban csatlakozott a Brabhamhez, és 1 millió dolláros fizetést kapott, és csak három versenyt nyert.
1979-ben hirtelen nyugdíjba vonult a Formula 1 versenyéből és visszatért Ausztriába, hogy irányítsa a Lauda Air-et, az általa alapított charter légitársaságot.
1982-ben visszatért a versenypályára, miután bizonyította, hogy tehetséges a McLaren által végzett teszt során. Megnyerte a „Long Beach Grand Prix” díjat. A szezon első versenyét megelőzően, a „Kyalami Racing Circuit” -on, az új „Super Licenc” bevezetése ellenére rendezett sztrájkot a versenyzőkkel.
1984-ben megnyerte a harmadik világbajnokságot. Megnyerte az „Osztrák Nagydíjat”, és az első osztrák lett, aki ezt elérte.
1985-ben az „Osztrák Nagydíj” során bejelentette, hogy nyugdíjba vonul.
1993-ban a Ferrari tanácsadója lett, elfogadva a Luca di Montezemolo ajánlatát.
Körülbelül két évig, 200 közepétől kezdve, a „Jaguar” Formula 1 versenycsapatot szolgálta csapatvezetőként.
A „Mercedes AMG Petronas F1 Team” 2012. szeptemberében hívta be őt mint ügyvezető elnököt.
Engedélyes kereskedelmi pilóta, és 2003-ban alapított egy új légitársaságot, a Niki-t, ahol gyakran szolgált a társaság repüléseinek kapitányaként.
2013-ban a 'Lauda Air' beszüntette szolgáltatásait.
1996-tól napjainkig a „Grand Prix” hétvégén a „német TV” kommentátoraként dolgozik.
Család és személyes élet
Niki Lauda 1976-ban feleségül vette Marlene Knaus-t, de a pár 1991-ben váltak el. Két fia Mathias, versenyző és Lukas, aki Mathias menedzserévé vált.
Fia Christoph volt a házasságon kívüli ügyből.
2008-ban Niki Lauda feleségül vette feleségét, Birgit Wetzingert, aki a légitársaság légiutas-kísérője volt. Niko Lauda harminc évvel idősebb volt, mint Birgit, aki ikreket, egy fiút, Maxet és egy lányt, Mia-t született neki 2009. szeptemberében. Amikor testvére átültetett veséje kudarcot vallott, Birgit a sajátját Laudának adományozta.
Niki Lauda 2019. május 20-án, 70 éves korában halt meg. Halála előtt nyolc hónappal tüdőátültetést kapott.
Gyors tények
Születésnap 1949. február 22
Állampolgárság Osztrák
Híres: Idézetek Niki LaudaF1 illesztőprogramoktól
70 éves korban halt meg
Nap jel: Halak
Más néven: Andreas Nikolaus Lauda, A patkány
Születési hely: Bécs, Ausztria
Híres, mint Volt Formula 1 versenyző
Család: Házastárs / Ex-: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus apja: Ernst-Peter Lauda anya: Elisabeth Lauda gyermekek: Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda Meghalt: 2019. május 20-án. Város: Bécs, Ausztria Alapító / társalapító: Lauda Air, Niki
