Thomas Andrews brit üzletember és hajóépítő volt. Ő volt a Belfastban található ír hajógyártó társaság, a Harland és a Wolff által készített hajók fő tervezője, köztük az „RMS Titanic”, és a hajó fedélzetén volt, amikor elsüllyedt, amikor 1912 áprilisában jéghegyre csapott leánykori útja során az Atlanti-óceánon. . A garanciacsoporttal együtt beszállt a hajóra, hogy technikai segítséget nyújtson a legénységnek az első utazás során, és emlékezetére emlékezik arról, hogy döntő szerepet játszott több száz ember megmentésében, még mielőtt a hajó elsüllyedt volna. Tengeri építészként inkább hajóépítőként vagy igazgatóként említette magát. Harland és Wolff szövetségi osztályának ügyvezetője és vezetője volt, ahol puszta kemény munkával felemelkedett a rangsorban.
Gyerekkori és korai élet
Jr. Thomas Andrews 1873. február 7-én született az Ardara házban, Comber megyében, Down megyében, Észak-Írországban, a The Rt-nek. Hon. Thomas Andrews és Eliza Pirrie. Apja az Írország Privy Tanácsának tagja volt, anyja nagybátyja, William Pirrie tiszteletes volt a Harland and Wolff hajógyártó társaság fõ tulajdonosa.
Három testvére és nővére volt: John Miller Andrews, aki Észak-Írország miniszterelnökévé vált, Sir James Andrews, aki Észak-Írország főtitkárának lett Nina és William Andrews. 11 éves koráig otthonában oktatta magántulajdonos oktató, és 1884-ben kezdte meg a Belfast Királyi Tudományos Intézet látogatását.
1889 szeptemberében, 16 éves korában elhagyta az intézményt, és a Harland és Wolff hajógyárában kezdte prémium szakmai gyakorlatát, amelyért a szülei 100 guineát fizettek. Annak ellenére, hogy nagybátyja részben a társaság tulajdonosa volt, a földtől kezdve kezdte meg, és este este a Belfast Műszaki Főiskolán műszaki tervezést is tanult.
Karrier
Harlandnál és Wolffnál Thomas Andrews az első három hónapot az asztalosüzletben, egy további hónapot pedig a szekrénykészítőkben töltötte, majd két hónapig továbbhaladt a hajón. Gyakornoki gyakorlata öt évig tartott, ebből az utolsó másfél napot a rajzoló irodában töltötte.
Az 1890-es évek során a javítási osztály vezetője volt, és számos hajó építésében vett részt, ideértve az „RMS Oceanic” és az „RMS Baltic” hajókat. Szorgalmas és népszerű volt a társaságon belül, és 1901-ben emelkedett a rangsorba, hogy az építési munkák vezetőjévé váljon. 1901-ben tagja volt a Tengerészeti Építészek Intézetének is.
Thomas Andrews széles körű hírnevet szerzett, miután jelentősen hozzájárult a White Star Line roncsos „SS Suevic” javításához, amelynek íjszakasza annyira sérült, hogy azt nem lehetett javításra vinni Belfastba. Ő felügyelte az íj építését Belfastban, majd Southamptonba vontatották, ahol a hajót kikötötték.
Az innovatív terveiről ismerten, 1907-ben lett a Harland és a Wolff szövetségi osztályának ügyvezetõ igazgatója és vezetõje. Ebben az évben a White Star Line úgy döntött, hogy három nagy hajót épít az Olimpiai Osztálybélelõk alá, olimpiai, Britannic és Titanic névre. mindegyik fő tervezője volt.
Andrews nagybátyjával, William Pirrie-vel és Alexander Carlisle ügyvezetõ igazgatóval dolgozott ki az „RMS Olympic” és testvérhajója, az „RMS Titanic” tervezésében; a hajók építése 1907-ben kezdődött, illetve 1909-ben. Mindkét hajó alapos ellenőrzését elvégezte a minőség biztosítása érdekében, és duplatestű, vízálló válaszfalakat és 46 mentőcsónakot javasolt a Titanicon, amelyeket végül figyelmen kívül hagytak.
Titanic fedélzetén
Thomas Andrews volt a „Garanciacsoport” vezetõje, amely a hajók minõségi ellenõrzését végezte leánykori útjaik során, és korábban épített hajóival vitorlázott, ideértve az „Adriai-tengeri”, az „óceáni” és az „olimpiai” hajókat. Ugyanezt tette a „Titanic” -al, és mérnökeinek és szerelőinek csoportjával együtt Southamptonba utazott, hogy felszálljon a hajóra, az 1912. április 10-i amerikai útjára.
Az utazás során folytatta a lehetséges kozmetikai fejlesztések feljegyzéseit és kabinjában átvizsgálta a tervrajzokat, amikor a Titanic április 14-én, délelőtt 11: 40-kor a jéghegyre ért. Alig vette észre az ütközést, és megtudta a balesetről, miután a hajó kapitánya, Edward J. Smith üzenetet küldött, hogy felhívta a hídra, hogy megvizsgálja a károkat.
Személyesen megvizsgálta a hajó érintett részét, és megbeszélte a kapitánnyal kapcsolatos egyéb jelentéseket a károkról, végül arra a következtetésre jutott, hogy a hajó elsüllyedése „matematikai bizonyosság”. Már jóval 12 elmúlt, amikor azt jósolta, hogy a hajónak körülbelül egy órája van hátra, és arról értesítette a kapitányt is, hogy a hajón lévő 20 mentőcsónak nem volt elegendő a fedélzeten lévő összes ember megmentéséhez.
Később fontos szerepet játszott a Titanic evakuálásában, és a kabinból a kabinba ment, sürgetve az utasokat, hogy viseljék életstílusukat, és költözzenek a fedélzetre, hogy szálljanak fel a hajókra. Sokan nem voltak tudatában a károk súlyosságának vagy a helyzet sürgősségének, míg Andrews mindent megtett annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a korlátozott mentőcsónak kapacitása teljes mértékben megtelt-e.
Állítólag egy ideig az első osztályú dohányzóhelyiségben a "Plymouth Harbour" festményt bámulta, majd ismét segítette az evakuálást, és esetleg az utolsó pillanatban elhagyta a hajót. Ő volt a több mint 1500 ember közül, akik azon a napon haltak meg a fedélzeten tartott becsült 2224 utas és személyzet között, de a testét nem lehetett azonosítani.
Családi élet és örökség
1908. június 24-én Thomas Andrews feleségül vette Helen Reilly Barbour-t, a textilipar John Doherty Barbour lányát és Sir John Milne Barbour nővérét. Dunallanban, a Windsor Avenue 20-ban, Belfastban éltek, és 1910. november 27-én üdvözölték Elizabeth Law Barbour Andrews lányát, akit kezdőbetűin Elba-nak hívtak.
Állítólag 1910-ben egy éjjel vitte el terhes feleségét az „RMS Titanic” fedélzetén, amikor még építettek. Felesége halála után újraházasodott, és fiatal lánya 1914-ben szülővárosában a Thomas Andrews Jr. Emlékcsarnok megnyitóján vett részt.
A katasztrófa több túlélője később elbeszélte, mennyire hősiesen és önzetlenül arra késztette a Titanic fedélzetén lévő nőket és gyermekeket, hogy lépjenek be mentőcsónakokra, annak ellenére, hogy nincs elég hely mindenki számára. Tudomásul véve, hogy emlékezetes cselekedeteit rögzíteni kell, Sir Horace Plunkett, a parlamenti képviselő felkérte Shan Bullock írót, hogy írja meg az évente megjelent „Thomas Andrews, hajóépítő” életrajzát.
Számos film, televíziós sorozat, dokumentumfilm és színdarab készült a Titanic katasztrófájáról a század folyamán, köztük az „Egy emlékezetes éjszaka”, az S.O.S. Titanic ”,„ Titanic ”és„ Abyss szellemei ”. Az általa épített hajók közül az utolsó fennmaradt, az „SS Nomadic” a tiszteletére Belfastban látható, míg a 245158 szteroidot, a Thomasandrews nevét 2004-ben nevezték el.
Apróságok
Korai éveiben Thomas Andrews lovak, méhészet, csónakázás és krikettjáték iránt érdeklődött, és a Comberben található North Down Cricket Clubban játszott. Az Andrews család adományozta a földet, amelyen a krikettklub továbbra is működik a mai napig.
Gyors tények
Születésnap 1873. február 7
Állampolgárság Angol
Híres: British MenAquarius Men
39 éves korban halt meg
Nap jel: Vízöntő
Más néven: Thomas Andrews Jr.
Született ország: Írország
Születési hely: Comber, County Down, Írország,
Híres, mint Üzletember, haditengerészeti építész
Család: Házastárs / Ex-: Helen Reilly Barbour (m. 1908) apa: Thomas Andrews anya: Eliza Pirrie testvérek: 1. baronet, Eliza Montgomery Andrews, JM Andrews, Sir James Andrews, William Andrews gyermekek: Elizabeth Law Barbour Andrews meghalt: 1912. április 15. Halál helye: Észak-atlanti halál oka: fulladás További tények oktatás: Belfast Királyi Tudományos Intézet
