Thomas Brassey volt a 19. századi építőipari vállalkozó, aki idején a világ vasútjainak nagy részét építette, köztük a brit vasúti hálózat hatodik részét és a francia vasút több mint felét. Feladata volt a fővonalak építése a világ számos más országában, beleértve Kanadát, Dél-Amerikát, Ausztráliát és Indiát. Vasútmérnöki vállalkozóként számos dokkolóállomást, állomást, hidat és alagútot épített. Korai vállalkozásba kezdett a mélyépítés területén, amikor 16 éves korában földmérő és ügynöki tanuló lett. Tinédzserként megismerkedett a neves építőmérnökkel, Thomas Telforddal is, aki nagy hatással volt a fiatalokra. Brassey, egy fényes fiatalember, csak 21 éves volt, amikor partneri kapcsolatot alakított ki korábbi mentorával, William Lawtonnal. Üzletük virágzott, és megteremtette az alapot Brassey dicsőséges jövőbeli munkáinak. Első vasúti munkája a Penkridge viadukt építése volt, amelyet sikeresen befejezett. Ennek a munkának a sikere után elkezdett népszerűsíteni és könnyedén nyert szerződéseket számos más vasúti hálózat kiépítésére. Miután született Nagy-Britanniában kiváló építőmérnökvé vált, elkezdett munkát fogadni az országon kívül. Végül nagyon gazdag és sikeres profi lett, és "az öngyártott viktoriánusok egyik leggazdagabbjaként" meghalt.
Gyerekkori és korai élet
1805 november 7-én született, John és Elizabeth Brassey legidősebb gyermekeként. Két testvére volt és nővére. Tizenkét éves koráig otthon tanult, majd a Chesteri Királyi Iskolába küldték.
16 éves korában William Lawton nevű földmérő és ügynök gyakornokává vált. Gyakornoki gyakorlata során segített felmérni az új Shrewsbury-t a Holyhead úton. Tanulószerződéses gyakorlata 21 éves korában ért véget.
Karrier
Brassey nagyon tehetséges és intelligens fiatalember volt, és Lawtonra nagy lenyűgöző volt. Lawton partnerként vette fel és megalapította a „Lawton and Brassey” céget.
Az üzlet virágzott és kibővült a földmérésen túl. Hamarosan kő- és homokbányákat kezeltek, valamint egy téglakemencét üzemeltettek. Lawton halála után Brassey lett a virágzó üzlet egyedüli tulajdonosa.
Felesége és barátai ösztönzése alapján benyújtott ajánlatot a Dutton viadukt felépítéséhez a Grand Junction vasúton, de elvesztette. Végül 1835-ben megnyerte a Penkridge viadukt építésére vonatkozó pályázatot, amelyet sikeresen befejezett.
Az elkövetkező néhány évben szerződést nyert a Chester és a Crewe Railway, a Glasgow Paisley és a Greenock Railway, valamint a Sheffield és a Manchester Railway építésére. Mindezen projektekkel együtt dolgozott más mélyépítési partnerekkel.
A britek által a vasúti ágazatban bekövetkezett fejlemények ihlette a franciák is úgy döntöttek, hogy hatalmas vasúti projekteket hajtanak végre, amelyekre a brit mérnökök pályázatokat hívtak meg. A korábbi rivális, William Mackenzie mellett a Brassey ajánlatot nyújtott be, amelyet 1841-ben elfogadtak.
A két férfi 1841 és 1844 között számos francia projekten dolgozott, összesen 437 mérföld (703 km) vasútvonalakat építve. Az 1848-as francia forradalom után azonban a mérnököknek lehetőségeket kellett keresniük Franciaországon kívül.
1845-ben több szerződést kapott Angliában, Skóciában és Walesben. Locke-kel együtt dolgozott a Lancaster és a Carlisle Vasút mentén, amely áthaladt a Lune-völgyön és a Shap Fell fölött.
1852-ben megkapta karrierje legnagyobb szerződését - a Grand Trunk Railway építését Kanadában. Több partnerrel együtt dolgozott azon a projekten, amely magában foglalta a Victoria-híd építését a Montreal folyó felett, amelyet addig nem tartanak a világ egyik leghosszabb hídjának.
Partnereivel együtt egy gyárat épített a kanadai Birkenheadben, a The Canada Works néven. A társaság évente 40 mozdonyt gyárthatott, és előállította azokat a fém alkatrészeket is, amelyek a vasútvonalak és hidak építéséhez szükségesek voltak.
Számos vízelvezető rendszert épített, köztük a londoni szennyvízcsatorna rendszert és a kalkutai vízművet. Számos dokkolóállomást, állomást és hidat épített a vasútvonalak mellett. Nagyon ragyogó és sikeres szakember volt, aki életének végéig dolgozott.
Fő művek
Életének egyik legnagyobb munkája a kanadai Grand Trunk Railway építése volt. Brassey Peto-val, Betts-szel és Sir William Jackson-nal együttműködve építette fel ezt a vasútvonalat, amely összesen 537 mérföld (867 km) volt és Quebec-t Torontóhoz kötötte.
Díjak és eredmények
Minden pénzügyi sikere ellenére nagyon egyszerű ember volt, és nem fogadott el díjakat szülőföldjén Nagy-Britanniában, bár külföldi kitüntetéseket fogadott el, mint például a francia Légion d'honneur és az olasz szentek rendje, Maurice és Lazarus, valamint az Osztrák Vaskorona. udvariasságból.
Személyes élet és örökség
1831-ben feleségül vette Maria Harrison-t, Joseph Harrison, szállítmányozó és szállítmányozó ügynökének lányát. A felesége nagyon támogatta és motiválta arra, hogy karrierje során jól teljesítsen. A házaspárnak négy fia volt, akik közül az egyik gyermekkorában halt meg. Az összes túlélő fia mind sikeres szakemberekké nőtt fel.
Az elmúlt napokban rákos betegségben szenvedett és 1870. december 8-án agyvérzésben halt meg. Nagyon gazdag ember halt meg; halálának idején birtoka 5 200 000 font volt.
Két évszázadát 2005 novemberében ünnepelték, és Chesterről Holyheadbe egy speciális emlékvonatot indítottak.
Gyors tények
Születésnap 1805. november 7
Állampolgárság Angol
Híres: ÉpítőmérnökökBrit férfiak
65 éves korban halt meg
Nap jel: Skorpió
Születési hely: Buerton
Híres, mint Építőmérnök
Család: Házastárs / Ex-: Maria Harrison gyermekek: Brassy első grófja, Brassey Albert, Henry Brassey, Thomas Brassey Meghalt: 1870. december 8-án. Halál helye: St Leonards-on-Sea
